والطيران من القطاعات الأكثر تضرراً من أزمة كوفيد-19 التي اضطرت شركات الطيران إلى تسريح العاملين والسعي إلى حزم إنقاذ من الحكومات.

وخفضت الشركة، التي سجلت في 2019 خسارة تشغيلية أساسية بلغت 800 مليون دولار، أيضا العمالة والرواتب.

وتراجعت إيرادات المسافرين 74 في المئة إلى 1.2 مليار دولار من 4.8 مليار دولار في 2019، مع انخفاض أعداد المسافرين 76 في المئة إلى 4.2 مليون، من 17.5 مليون في 2019.

وقال توني دوغلاس، الرئيس التنفيذي لـ»مجموعة الاتحاد للطيران» في بيان «هزت جائحة كوفيد الأساسات التي يقوم عليها قطاع الطيران، لكن بفضل الأشخاص الموهوبين لدينا والدعم الكبير من قبل مساهمينا، تمكنت الاتحاد من الوقوف بثبات في وجه الأزمة، وهي الآن في كامل جهوزيتها لتلعب دوراً أساسياً مع عودة العالم إلى السفر من جديد».

وقالت «الاتحاد» أنها تواصل استهداف تحول كامل بحلول عام 2023، بعد تسريعها خطط تحولها وإعادة هيكليتها التنظيمية خلال الجائحة لتصبح شركة أكثر مرونة ونشاطا.

كانت الشركة تسعى في وقت ما، ولكن دون نجاح يذكر، لمنافسة الناقلتين الكبيرتين الرئيسيتين في الخليج، وهما «طيران الإمارات» و»الخطوط الجوية القطرية» لكن إستراتيجيتها التي تشمل الاستحواذ على حصص أقلية في شركات طيران أخرى لم تؤت ثمارها. وتكبدت خسائر على مدى السنوات الخمس الماضية.